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鲜花冷链运输的核心不是“冷”，是恒温
近年来，电子商务平台兴起，消费模式转变，线上购物成为一种生活习惯，足不出户买遍全球，进一步推动物流的发展，疫情的影响下更加推动这各行各业从传统的商业模式中转变出来。
对于鲜花行业的我们来说，物流运输是最重要的环节之一，物流运输的时效严重影响鲜花的品质高低，还影响购买者的用花体验，我翻阅了一些文献，从以下几个方面带大家了解鲜花冷链运输及发展情况。
1、生鲜冷链目前发展情况
生鲜产品自身具有腐烂性，保质期较短，低温下可以降低生鲜产品的氧化反应，从某种程度上来理解， 冷链是生鲜产品的“生命线” 。冷链的核心不是“冷”，而是“恒温”冷链更准确的说法实际上是温控供应链，是对物品在适当温湿度控制下流通过程的管理。
随着电商平台的飞速发展，生鲜电商也占据着很大的市场份额，不断吸引各大电商企业参与竞争，鲜花产业也是其中之一，而生鲜最需要解决的就是物流配送的问题。
生鲜产品在运输过程中极易出现损耗、变质等现象，极大程度上造成了浪费，这也是生鲜物流急需解决的问题，高效运输保质保量是生鲜物流行业的核心竞争力。
由于冷链运输对温度的要求，相对常温物流系统来说，冷链物流运输的要求更高、更复杂，需要投入的成本更大，造成国内的 冷链物流发展缓慢 。
由于运输与配送体系的不配套，缺乏专业性在多流通环节的运输中，生鲜产品的 损耗率还较大 。据文献，鲜花在我国物流运输中的损耗大约在30%左右，长途运输中的损耗略高一些，而一些发达国家损耗率仅仅只有2%左右。
2、鲜花冷链物流运输的核心竞争是什么
我国花卉产业蓬勃发展，斗南花市更被誉为亚洲最大的鲜花交易市场。鲜花属于较为娇嫩的植物，在运输过程中对温度、湿度、空气质量等，比其他商品的物流要求相对较高。但从目前物流的发展状态看，无论是采收、运输还是配送基本都缺少冷链的保护，想要持续、快速 健康 的发展，就需要具备完善的运输物流体系以及专业的处理技术做支撑。
鲜花物流运输主要分为航空货运（时效快）、冷链 汽车 （低温保护）、 汽车 货运（近距离），中铁（时效稳定）及快递（小货量），不同的运输方式对货量有一定的要求，不同重量、规格运价不一样，且服务也不一样，有的可直接配送到店，有的需要自行提货。
虽然我国花卉市场突飞猛进的发展，但是花卉物流的发展水平低，鲜花冷链运输是行业的一个突破口，降低冷链运输的成本和提高配送服务或将成为冷链物流运输的核心竞争。
3、鲜花冷链运输成本为什么这么贵
鲜花物流是指花卉产品从生产者到消费者的实体和信息流动过程。它包括花卉产品的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能。也就是说你所支付的物流费用包含的不仅仅是运费，还包含以上各项费用，这就是为什么运费贵的原因之一。
①装卸成本。鲜花产业属于劳动密集型产业，每一个环节都需要人工的参与，目前鲜花冷链物流中的装卸大部分是人工完成，人工装卸成本较高。另外，装卸人员搬运过程中力度控制不到位也很可能对鲜花造成损耗，增加了成本。
②运输成本。鲜花冷链物流过程中的运输成本包括冷链车的温控设备费用、燃油费用等支出。冷链车对优化路线也有一定的要求，一般均装满整车直达目的地，以此减少成本。对于不能直达需转运的地区，转运时大部分交由第三方配送者完成。
③落地配成本。鲜花冷链物流的配送成本主要是在后端物流从花店到消费者线下即时配送过程中体现，目前一些冷链公司还没有配送服务，需采购商到指定地点自提或请提货人转交给第三方快递配送，由他负责配送至消费者手中。然而第三方快递大多数不具备鲜花冷链运输的条件，通常在常温下配送，也暂时做不到全程冷链，还需承担转运费等。
④信息与时效成本。信息成本是指鲜花冷链物流的上游和下游因信息不对称而承担的损失;时效成本，鲜花自采摘的那一刻起便随着时间的流逝逐渐降低品质，运输时效越长，损耗越大，成本越高。相反，中间环节越少，花材成本越低，花材损耗率越小。
4、鲜花冷链运输未来发展方向
运输是鲜花的必经之途，冷链运输是保证鲜花品质的一个重要指标，基地直采，就近配送能够减少鲜花流通环节，缩短鲜花运输时效，减少运输成本，还能保证鲜花的品质。但鲜花需要发到全国各地，甚至全球，就需要冷链物流运输的加持，预计鲜花冷链运输将会朝以下几个方面发展。
①建立完整的鲜花冷链物流运输专线，全程冷链运输结合最优运输路径，将鲜花冷链物流运输中损失降低到1%以下。
②建立完善的物流信息系统，实时跟踪鲜花运输情况，鲜花交易信息平台可以实现信息实时共享，实现生鲜产品运输信息的透明化，同时消费者可以根据商品上的条形码了解商品的产地，解决当下生鲜产品的溯源问题，为保证商品的信息的公开性，给上下游双方提供一个对称的鲜花实时状态信息，降低运输途中的信息成本。
③建立鲜花运费险保障，此前已有企业小范围、有针对性的推出“鲜花险”，将鲜花流通环节中的常见损失，进行保险标准的量化赔付，提供不同的理赔服务，这样一定程度上提升用户体验。但由于生鲜产品流通环节过多，很难判定是哪一个环节造成的损耗，做“鲜花险”的风险较高，目前，还没有针对TOB的市场的“鲜花险”，
对于有品质问题的鲜花仅赔付鲜花损耗的花款，不对运费进行赔付（没有运费险）。或许，哪家生鲜物流企业先实行“鲜花险”，或许会成为竞争力的一部分，但太冒险。
④制定相关花卉流通标准，完善鲜花冷链物流行业的运输标准、保鲜标准、包装标准以及冷链标准等，全面提高花卉流通标准，多方合作建立专业、一流的鲜花冷链运输生态系统，加快鲜花冷链物流发展的进度。
关于鲜花物流运输，我们最关心的是时效与花材的新鲜度和品质问题，在 社会 经济的不断发展下，物流运输的竞争也越发激烈，不改变就会被淘汰，无论是从服务，还是技术上都是物流企业需要提升的和发展的，而对于花店或批发商们需要解决的是“最后一公里”的配送问题。
希望行业朝着更加精细化、专业化、规范化、标准化、集中化发展，真正做到全程冷链，同时能够降低运输成本。
最后说一句，大部分物流运输都是依托于第三方发货的，花易宝也是一样的，物流运费都是由物流方统一收费的，别再说我们家运费贵了，这个“锅”我们实在是背不住啊
参考文献：
鲜花空运的装运条件
市内鲜花运输一般为保水运输，保水运输方式是将被运输的花卉一束束包装好，竖立在一个梯形的塑料方桶（业内俗称“方屉”）中，桶中蓄有特制的保鲜液，然后分层装满大型冷藏车。
国内很多花店都会用冷柜来保存鲜花，由于冷柜能提供适宜的温度和湿度，使鲜花处于休眠状态。另外日常常用的保鲜方法有下面几种：
鲜花保鲜方法一.切面扩大法将木本花卉花枝基部斜切或剖开，或以重物将花枝基部敲裂，以扩大吸水面积。
鲜花保鲜方法二.热水浸泡法将草本花卉基部置于80℃水中烫30秒左右，有利于吸水和杀菌、防腐。
鲜花保鲜方法三.啤酒保鲜法在插花的水中加入少许啤酒，可延长花期。
鲜花速递
鲜花保鲜方法四.药剂保鲜法花瓶中加入1/3000的阿司匹林溶液或1/2000高锰酸钾溶液，能延长花期1周左右。
鲜花保鲜方法五.茶水插花法将无根的鲜花插入到较浓的冷茶水中，一般1周不会凋谢。
空运鲜花，切取的花枝须放入阴凉处，
鲜花速递
下面铺好包装纸或塑料膜，将花枝放齐，轻轻包装，运输时避免挤压。如经运输花枝萎蔫，应先放在阴凉处缓缓喷水，待其舒展后再插入水中。为提高花的鲜度，延长开放时间，切花贮存以摄氏5℃为好，不同品种能贮藏半月或数月而保证新鲜。
省内鲜花运输一般为中等货车，鲜花集中放在保鲜箱内，里面放置一定数量冰块以保证低温。此类运输与空运相似，但由于汽车颠簸，鲜花有不同程度挤压损害。
鸢尾鲜切花的贮藏及运输有什么技术要求？
1.采后调理
采后调理的主要工作是补充花茎中田间亏损的水分，从而恢复切花细胞膨压，以及在田间、温室或分级室进行贮运后花枝的调理。
刚刚开始凋萎的花，只要在水中浸1小时就能恢复正常的细胞膨压。调理用水要清洁，水中最好加入杀菌剂（但不需要糖），如能添加0.1%～0.01%湿润剂（如洗衣粉），则更能增进调理的效果。
长途运输中，如果不事先处理，则花瓣和叶片就易萎蔫、褪色，或者运输后芽不开放、寿命缩短等。所以，在运输前、后进行调理，可以克服这些弊端。具体工作诸如采后用含杀菌剂的水来调理花，以防灰霉病；浸茎于杀虫剂的水中，以防蚜虫、螨类；喷6-苄氨基腺嘌呤（BA）防黄叶等。需要注意的是喷后应使喷液干燥。
长途干运的切花，最普通的症状是花瓣失去膨压，亦称“花疲乏”，当调理后，即可恢复膨压，并显示出好的品质。若长途运输时将花枝基部浸入水中，虽可保特花的紧张度，但花比干运时衰老得更快。
2.预处理
（1）化学溶液预处理 包装贮运前，用含糖为主的化学溶液短期浸泡处理花茎基部，这称为预处理。它可以达到如下几个目的：一能改善开花品质，延长切花寿命；二可使蕾期采切的花枝正常开放；三能保证运输或贮藏后的开花品质，从而为调整淡旺季、延长供花期创造有利的条件。
（2）非化学液预处理 对鸢尾鲜切花采用斜切处理后的灼伤切口处理，以延长花期，利于保鲜。
3.预冷
产品在包装前应当预冷。切花、球根鸢尾呼吸热大约两倍于辣椒、芹菜，呼吸热又随温度升高而大大上升，预冷的主要功效在于降低呼吸率，并抑制微生物的生长而减少腐烂，且低温下的蒸腾作用慢，减少运输中的腐烂、凋萎，是极为重要的。
预冷之方法颇多，最简单的是在冷室内不包装花枝或不封闭包装箱使花枝散热，直至达到理想的温度。预冷的温度为0～1℃，相对湿度95%～98%。另外，生产上采用的预冷方法还有：
（1）水冷 让冰水流过包装箱而直接吸收产品的热量，达到冷却的目的。最好在水中加入杀菌剂。
（2）气冷 让冷气通过未封盖的包装箱以降低温度，预冷后再封盖。以色列广泛应用此法。有一种真空冷却法，又称减压冷却法。就是先将产品放入密封坚固的大容器内如钢桶中，再抽出桶中空气。随着空气量减少，气压降低。水在正常气压下于100℃时蒸发，减压后沸点降低使水在常温时即可蒸发，由于蒸发吸热，乃使产品温度降低。用此法降低温度，速度极快，约20分钟温度即可大减。预冷后，花应保存在冷凉处（包括运输中都应如此），使花保持恒定的低温。
4.包装
产品经分级、预处理、预冷后，即可进行包装。包装必须做到：①保护产品免受机械操作伤害；②允许进行热交换；③及时排除田间热和呼吸热；④包装工具有足够强度，经得起正常搬运和码垛，包装箱上印有商标、说明、使用方法等，它又成为贮藏、贩卖、消费、使用的依据，兼有推销之效。当今产品之包装已属非常重要的问题，包装虽不能改进品质和代替冷藏，但好的包装与贮运结合才能保持产品有最好的品质。
进行切花包装时，花朵不能放在箱的中间，而应靠近两头，包装箱内放冰。纵然是冷藏运输车运输，箱内降温也是缓慢的，故在包装运输前需预冷以除去田间热和呼吸热。预冷后，把冰放入箱内。花卉包装应在低温下进行，以免受热增温。
5.运输
产品自生产地运至消费地，其间距离远近不一，长距离用空运，短距离用陆运或水运。运输工具包括汽车、火车、飞机、轮船等。各种运输工具都有其本身特点。在荷兰和泰国，花卉商品规定为特级货物，优先运输，荷兰在花卉商品通常是1500千米以上用飞机运；近距离的则用冷藏货车或火车运。
花卉是一种柔嫩多汁且寿命短的鲜活商品，一般都在靠近消费中心或批发中心的地区栽培，采收后，在几小时内就可发送出去。由于空运的发展并结合采后处理及改进包装，长途运输也盛行起来。短距离运输通常是在最适时期采收，并用船运。
运输前或运输途中，需经常供水，将花茎基部浸于装有水的玻璃管内或橡皮袋内，也有基部缠以湿润物质，如棉球、吸水纸等。
总之，鲜花运输时，应注意保持有较高的相对湿度以减少水分蒸腾；有较低的温度，以减缓呼吸；有流通的空气，以便排除呼吸热。还要避免碰撞和机械损失及花、果、菜混装运输，以免产生大量乙烯。
6.贮藏
鲜切花贮藏是调节供需的一种重要方式。贮藏的目的是把鲜花的各种生命活动降到最低程度，其中最重要的是控制蒸腾和呼吸、低温、高湿、蒸气压差小都是延缓鲜花凋萎的必要条件，但高湿往往又易使霉菌和腐败微生物发展，应予特别注意。
（1）贮藏方法 冷藏是目前商业上最通用的贮藏切花的方法，有干藏和湿藏两种。湿藏是将花枝基部插入水中的短期贮藏（1～3天），而干藏则是花枝不插入水中的长期贮藏。用于冷藏的花通常在早晨充分饱满时采摘，分级后装入塑料袋或箱内，但需事先预冷。贮藏后取出花枝时，基部应剪去1厘米并插入适宜的溶液内处理以恢复生气。贮藏中球根鸢尾的切花贮藏温度最好控制在0.55℃左右。
贮藏期中湿度的控制也是重要的。贮藏期间湿度的散失直接与相对湿度和温度有关。因此，贮藏期间温度的变化应保持在最低限上而相对温度应尽可能的高，但花上不宜有游离水为度。实际上相对湿度以90%～95%为好，纵使在高的相对湿度下，气流也不宜过速，以免导致水分亏损。研究证明，几种易腐蔬菜和苹果，要获得较好的贮藏保鲜效果并减少发病，其相对湿度以99%～100%为宜，这应在切花上，看来也是适用的。在贮藏期中，光对切花很少或没有影响。
贮藏室应尽可能除去乙烯，因此，需注意空气流通，避免与水果、蔬菜一起贮藏，避免内部氧化和邻近地区不要熏烟燃物，并清除全部病、腐物，必要时利用乙烯净化剂。
（2）切花贮藏的存在问题 即使在最好的条件下贮藏，衰老过程也未停止而是缓慢进行。从贮藏室取出的花，看起来很新鲜，但寿命不如鲜切花的时间长。因此，贮藏的效果应包括寿命的评定。
贮藏后花不能开放，是球根鸢尾切花贮藏中最主要的问题，贮藏后的球根鸢尾，剪去茎基部一小段后插入暖水中调理数小时会得到改善，但要使花盛开，必须在开花液中。
冷藏期中主要病害是灰霉病，可选用无病花枝，在采前或采后用杀菌剂处理加以预防，再进行贮藏。利用臭氧在研究上已有成效，但商业上尚未应用。
